پروژه های انجام شده با مشارکت مهندس ذوالفقاری
مهندس ذوالفقاری قبل از تاسیس شرکت آسو پارس چندین قرارداد شخصی با پیمانکاران و سازمان ها داشته و پروژه های متعددی را بعنوان مدیر کارگاه و مدیر پروژه به انجام رسانده که تعدادی از آنها در این صفحه نشان داده می شود
فاز دو کارخانه سیمان صوفیان تبریز
قطعه چهار جاده اصلی شیراز - بندر عباس
سد مخزنی ساوه
این پروژه برای ساخت سد مخزنی دو قوسی به ارتفاع 128 متربر روی رودخانه قره چای بود که در 25 کیلومتری جنوب غربی شهرستان ساوه قرارداشت . کارفرمای پروژه سازمان آب منطقه ای تهران و مشاور آن شرکت رم الکترو از کشور رومانی همراه با مهندسین ناظر روس بود. پیمانکار اصلی پروژه شرکت سابیر از زیر مجموعه های وزارت نیرو بود . مدیریت پروژه از ابتدای پروژه بعهده مرحوم مهندس امیرحسین سیاهپوش بود که کلیه پی کنی ها و انحراف مسیر و فونداسیون را انجام داده بود و در اردیبهشت 1371 با انتقال مهندس سیاهپوش به سد پیشین , مدیریت پروژه به مهندس ذوالفقاری که در آن زمان با مرخصی سالانه به ایران آمده بود واگذار گردید. در زمان مهندس ذوالفقاری که 11 ماه بود 60 متر از ارتفاع سد بتونریزی گردید و تمام انکوراژها و تزریقات لازم در بدنه و گالری ها و اطراف سد برای جلوگیری از نفوذ آب انجام شد. مشکل اصلی در بتونریزی سد گرم بودن محیط و کنترل حرارت بتون به زیر 18 درجه در زمان بتونریزی بود. برای کنترل دما چهار کمپرسور سرماساز آب را تا 5 درجه خنک کرده و بوسیله پمپ این آب به داخل سیلوهای مصالح پمپاژ میشد . از همین آب برای خنک کردن مصالح بتون بصورت دوش روی نقاله های حمل مصالح به دیگ بچینگ استفاده میشد. برای سیمان نیز که در بونکرها بصورت روزانه وارد مییشد و بعلت حجم بالای بتونریزی بلافاصله باید به بچینگ منتقل میشد کانالی احداث و چندین کولر این سیمان 80 درجه را خنک میکردند و بجای آب بتون نیز از تراشه های یخ که توسط ماشین یخساز ایجاد میشد استفاده می گردید . برای خنک نگه داشتن بتون ریخته شده در زمان شرینکیج نیز علاوه بر آبپاشی و گونی از سیستم پست کولینگ که از شبکه ای از لوله های آب سرد که در کف هر بلوک ساخته میشد و آب سرد در آن پمپاژ میشد استفاده می گردید . این لوله ها در درز های بین بلوک ها با کلاپه لاستیکی بهم متصل می شدند تا در زمان تزریق بند ها دوغاب بتواند در درزها نفوذ کند. این سد اکنون مورد بهره برداری است و علاوه بر آبیاری اراضی کشاورزی پایین دست آب شرب شهرستان ساوه را نیز تامین میکند.
جاده دسترسی به سد ساوه
کارگاه سد ساوه در 16 کیلومتری از شاهراه ساوه - همدان قرار داشت و برای دسترسی به محل کارگاه سد نیاز به احداث راه بود. ساخت این جاده در چهارچوب قرارداد سد به شرکت سابیر ابلاغ شده بود. این جاده حدود بیست کالورت و یک پل با سه دهانه 40 متری داشت که در زمان مدیریت مهندس ذوالفقاری انجام شد . بتونریزی این ابنیه توسط بچینگ کارگاه تامین و با میکسر به محل کار ارسال میشد و در فصل گرما اجبارا بتونریزی باید در طول شب انجام میشد. اجرای این جاده دو سال بطول انجامید و اکنون علاوه بر دسترسی به محل سد قسمتی از راه اصلی ساوه به تفرش می باشد
سد انحرافی گله رود در گیلان
اجرای سد انحرافی گله رود در امامزاده هاشم 20 کیلومتری رشت بر رودخانه سفیدرود طی مناقصه از طرف سازمان آب و فاضلاب استان گیلان به شرکت سپانو ابلاغ گردیده بود مدیریت اجرای این طرح از طرف شرکت سپانو و طی قرارداد مدیریت اجرائی به گروه مدیریت مهندس ذوالفقاری به عنوان مدیر پروژه و مهندس رحیم پور به عنوان رئیس کارگاه واگذار گردید . موضوع پروژه اجرای بند بتونی بطول 230 متر در منطقه امامزاده هاشم بر روی رودخانه سفید رود بود که با ایجاد پرده بنتونیت و تقسیم آب رودخانه اجرا گردید . در سمت غرب این بند بتونی تاسیسات آبگیری ساخته شد که آب را به کانال های آبرسانی انتقال میداد . این سرریز که قوس کامل بود و با بتون مقاوم با عیار 800 ظرف ششماه در حین عبور جریان اجرا گردید و اکنون مورد بهره برداری سازمان آب میباشد .
کانال آبرسانی فومن گیلان
این پروژه که هم زمان با اجرای سرریز بتونی سد باید اجرا می شد به گروه مدیریت مهندس ذوالفقاری و مهندس رحیم پور واگذار گردید. پروژه مزبور جهت برداشت آب از پشت سد گله رود و انتقال آن از طریق یک کانال به منطقه فومن بود که در سال 1373 انجام و آبگیری گردید و تحویل کارفرما شد .
طرح انتقال آب نوسود
این پروژه جهت انتقال 9 مترمکعب آب رودخانه لیله در منطقه بانی لوان در مرز ایران و عراق به دشت های جنوبی استان کرمانشاه و ایلام توسط مهندسین مشاور مهاب قدس طراحی شده بود. کارفرما شرکت آب و نیرو از زیر مجموعه های وزارت نیرو و پیمانکار اصلی شرکت جهاد توسعه منابع آب بود که مدیریت پروژه را طبق قرارداد مدیریت پیمان به شرکت آباد گران مارگون واگذار کرده بود و مهندس ذوالفقاری در سال 1390 بعنوان جانشین مدیریت پروژه مشغول فعالیت شد. این پروژه که اجرای 9 کیلومتر تونل برای انتقال آب رودخانه لیله و یک کانال بتونی جهت انتقال آب از محل سد انحرافی به تونل و همچنین 45 کیلومتر بازسازی و آسفالت جاده دسترسی و دیوار سازی و احداث چندین پل و کالورت بود که کارگاه سد را به جوانرود وصل میکرد . در مدت 13 ماه فعالیت مدیریت پروژه تاسیسات شن و ماسه و ایستگاه بتون نصب شد. دستگاه تی بی ام حفاری بازسازی گردید , محل سد و مسیر کانال حفاری تسطیح گردید , کمپ کارگاه بازسازی و توسعه داده شد, بیش از چهار کیلومتر از تونل حفاری و پوشش بتونی داده شد و جاده دسترسی تکمیل گردید. بعد از 13 ماه قرارداد پیمان مدیریت بعلت اختلافات پیش آمده فسخ گردید و مهندس ذوالفقاری حاضر به ادامه همکاری با شرکت آبادگران و حهاد توسعه نشد و پروژه تحویل جهاد توسعه گردید .
این پروژه ساختمان فاز دوم کارخانه سیمان صوفیان در 5 کیلومتری تبریز بود. پیمانکار پروژه شرکت لوزان و مشاورین از کشور شوروی بودند . مهندس ذوالفقاری توسط شرکت لوزان استخدام شد تا در دفتر فنی کارگاه برای تحویل پروژه و تهیه صورت وضعیت قطعی و صورت مجالس لازمه همکاری نماید. مصرف میلگرد در پروژه سه هزار تن بود که در این میان سیصد تن مفقود شده بود. این سیصد تن شامل پرت در موقع بریدن و استفاده بابت ساپورت و غیره بود که بدون صورت مجلس بکار رفته بود و یا صورت مجالس آن ها تائید نشده بود. در مدت ششماه کلیه صورت مجالس و دستور کارهای مربوط به 400 تن میلگرد تهیه و به امضای مشاورین و کارفرما رسید و در کارکرد قطعی منظور گشت .
شاهراه تجاری - نظامی شیراز بندر عباس که از شهرهای فسا , اصطهبانات و داراب گذشته و در دو راهی حاجی آباد به جاده کرمتن - بندرعباس وصل میشد توسط اداره راه استان فارس که مجری و کارفرمای آن بود برای طراحی و نظارت به مهندسین مشاور ادیبی - هریس و برای عملیات اجرایی به شرکت ساختمانی لوزان محول شده بود. نیمی از این قطعه 34 کیلومتری ترانشه بری در سنگ و شامل سه تونل و یک پل بطول 140 متر در قوس با شیب عرضی 6 درصد و 4 دهانه بود که 84 متر از کف رودخانه فورک ارتفاع داشت که در آن زمان بلند ترین پل کشور محسوب میشد این پل بین دو تونل 451 متری و 278 متری قرار کرفته بود که امکان دسترسی به سومه های نقشه برداری که در هوا قرار میگرفت با امکانات نقشه برداری در سال 1361 نبود. مهندس ذوالفقاری که مدیر فنی پروژه بود طرخی پیشنهاد و احرا کرد بدینصورت که کل مسیر یک کیلومتری این قسمت را در بیابان مجاور کارگاه پیاده کرد و با محاسبه و اندازه گیری آقست ها توانستند این قطعه را از دو طرف پل اجرا کنند. تونل سوم که جنوب پل قرارداشت از دو طرف حفاری شد و دو گروه حفار در نیمه تونل با ده سانتیمتر خطا در گالری بهم رسیدند. این قطعه راه شامل بیش از یکصد کالورت و پل بتونی و بنائی بود که تماما در دفتر فنی کارگاه طراحی و نقشه های ازالیدی آن با استفاده از آمونیاک و نور آفتاب چاپ میگردید . مدیر پروژه مهندس احمدی و رئیس کارگاه مهندس مقدم بودند و نقشه برداری توسط آقای حسن لشگری انجام گردید.
